2006年05月10日
ヤマト運輸と日本郵船が業務提携、内外の一貫輸送
◇ヤマト運輸と日本郵船が提携、内外の輸送一体運営へ - 読売新聞
◇ヤマト HD と日本郵船、提携で基本合意 - 産経新聞
◇ヤマトと日本郵船提携 陸海空物流一貫体制に - 中日新聞
ヤマト運輸の親会社、ヤマトホールディングス (HD) と海運最大手の日本郵船は 10 日記者会見し、両社が資本・業務提携することで基本合意したと発表した。物流業界では日本郵政公社が全日本空輸、日本通運、商船三井と提携して国際物流事業に乗り出すなど競争が激化。国際物流事業を強化したいヤマト HD と国内輸送の強化を図る日本郵船の思惑が一致した。
ヤマト HD と日本郵船は互いに 1% 程度の株を持ち合い、ヤマトは郵船子会社の郵船航空サービス、日本貨物航空に数 % 出資する。郵船はヤマト子会社で国際物流業務を取り扱うヤマトロジスティクスに 20% 弱を出資する。次の段階としては、両社が企業向け国際物流会社を折半して設立するという。海上輸送は日本郵船の貨物船を利用し、国内輸送はヤマト運輸の物流網を利用することで、配達時間の短縮を図る。
ヤマト運輸はコンビニでの宅配便取次ぎ業務などを日本郵政公社に奪われており、宅配便依存の収益構造見直しが迫られていた。また、昨年夏から 「クロネコ国際メール便」 を始めたものの出遅れていた。
学生時代の一時期、ヤマト運輸の物流中継倉庫 (ベースという。) でアルバイトしていたことがあるのだが、これは日本郵政公社と佐川急便の切り崩しという意味合いがある。昨年から日本郵政公社がローソン、セブンイレブンなどでの宅配便取次ぎ業務を受注していたのは記憶に新しい。
また、ヤマト運輸はジブリ映画 「魔女の宅急便」 に代表される宅配便業務が中心で、メール便事業の拡大が叫ばれていた。宅配便業務の中核であるコンビニでの宅配便取次ぎ業務を奪われたため、メール便縮小も当然ながら避けられない側面である。メール便などの小物は佐川急便が得意とするところなのだが、ヤマト運輸は海上物流における一元化などでコスト削減を図ることができる。
宅急便事業では、基本的には速達便でない限り陸上・海上輸送が使われる (業界各社のウェブサイトを見るとわかりやすい)。台風が日本列島に上陸するとこれが狂ってくるのだが、ヤマトグループには海上輸送を専門する会社がなかった。同社は日本郵船と業務提携することで、安定的に貨物船を押さえることができる。単価切り下げで苦しんでいた郵船も見込みある固定客を確保することができる。日本郵船社長が記者会見で 「不退転の決意」 と言ったのはそういうことである。
また、佐川急便といえば企業向け物流が中心である。ヤマトは日本郵船と企業向け国際物流会社を共同設立でコスト削減をはかり、同業他社の企業向け物流切り崩しを狙う。
ヤマト運輸は大手百貨店という大口顧客を抱えていたのだが、これも昨年から郵政公社の切り崩しにあっている。昨年は東武百貨店などを切り崩された。「コンビニのネットワークも含め、郵政はヤマトの既存顧客を狙う撃ちしている部分がある」 (カーゴニュース, 2005/11/28)
宅配便事業はヤマト運輸の二代目・小倉昌男元社長 (故人) が始めたものだが、小倉元社長は小泉首相と親交が深かった。小泉首相は 「郵政解散」 当日の午前、日本における小倉元社長 (米国で死去) のお別れ会に参加しているのだから、まことに皮肉である。(Last Updated : 5/11 0:51)
参考 URL
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* [ヤマト HD と日本郵船] 宅配と海運の最大手同士が提携 国際物流競争に対応 - 毎日新聞
* ヤマト運輸と日本郵船が提携・相互出資、内外で一貫物流 - NIKKEI.NET
* 大丸系物流会社を郵政公社が買収へ - 産経新聞 (2005/8/10)
* 大丸子会社買収 郵政公社が発表 - 読売新聞 (2005/9/2)
* H. I. プランニング インフォメーション 9 月号 - J-TRUCK.NET 全国物流ネットワーク
* 百貨店を巡りヤマト運輸と郵政公社が火花 (カーゴニュース) - 富士物流 (株) (2005/11/28)
* [個人ブログ] Stateman 小倉昌男の死 【前編】 - Thinking quietly about people's rights
* [個人ブログ] Stateman 小倉昌男の死 【後編】 - Thinking quietly about people's rights
投稿者 jpnpatch2005 : 2006年05月10日 23:48 | トラックバック (0)
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